A
corrida pela eficiência de combustível está a todo vapor. De acordo com o
CarNewsChina, a Geely lançou oficialmente seu sistema híbrido de última
geração, chamado i-HEV Intelligent Energy, e planeja implementá-lo em
modelos importantes de grande volume, incluindo o Geely Monjaro e
o Preface.
A
montadora chinesa afirma que o sistema i-HEV melhora a eficiência geral
de combustível em mais de 10%, graças ao gerenciamento de energia baseado
em inteligência artificial e a um conjunto motopropulsor específico para
híbridos.
Isso
está alinhado com uma mudança mais ampla na indústria automotiva chinesa, onde
as montadoras estão cada vez mais focadas em sistemas híbridos como uma
alternativa economicamente viável aos veículos totalmente elétricos.
Os híbridos normalmente usam baterias menores, reduzindo
significativamente a exposição aos custos de matéria-prima em comparação com os
conjuntos de baterias maiores em híbridos plug-in ou veículos
puramente elétricos.
O
sistema i-HEV utiliza uma unidade de potência híbrida especialmente
desenvolvida com uma eficiência térmica declarada de 48,4%, o que
significa que 48,4% do combustível que entra no motor é convertido em energia
mecânica utilizável. A Geely posiciona isso como um dos níveis de
eficiência mais altos em produção em série.
O
sistema permite aceleração de zero a 30 km/h em 1,84 segundo e
é otimizado para resposta rápida em baixa velocidade no trânsito urbano e
eficiência na recuperação de energia.
A
Geely também afirmou que o sistema i-HEV alcançou um consumo de
combustível certificado pelo Guinness World Records de 45,4 km/l em condições
de condução combinada, fornecendo verificação independente de suas
alegações de eficiência, de acordo com o IThome.
A
Geely confirmou que seu sistema i-HEV será implementado em seus principais
modelos de volume, incluindo o Preface, Monjaro, Emgrand e Boyue, até
2026, marcando uma expansão mais ampla da hibridização em toda a linha
principal de veículos leves da Geely.
Paralelamente
ao desenvolvimento de híbridos, a Geely continua a promover fontes alternativas
de energia. O presidente da empresa, Li Shufu, afirmou recentemente que o
metanol oferece uma densidade energética mais de 10 vezes superior à das
baterias de íon-lítio, sugerindo vantagens potenciais em termos de peso do
veículo e eficiência no transporte.
Ele
também relacionou o peso da bateria ao maior consumo de energia em
cenários de condução prolongada, observando que os veículos elétricos a
bateria já alcançaram ampla adoção na China.
